车手里卡多与新赛车一起亮相

车手里卡多与新赛车一起亮相

车手里卡多与新赛车一起亮相新规则下的赛车前翼更为简洁,以此减少赛车所产生的乱流。由于过去几年中F1独家轮胎供应商倍耐力所提供的轮胎配方数量较为复杂,意大利品牌决定从本赛季起统一每一场大奖赛的轮胎名称。

这意味着车手们可以在饮食上更为放开,包括刘易斯-汉密尔顿在内的“小个车手”甚至坦言“可以多练肌肉了”。由于过去的规则中,车手体重被算入赛车重量的一部分,导致高个车手十分吃亏。被迫控制体重的他们有着纤细的身材,但同时却也要经受F1严酷的体能考验。从本赛季开始,车手的重量与赛车重量将被分开计算。

每一位车手的体重以80千克为基准,不到这一重量的车手则可以通过配重来达到这一标准。赛车尾翼更高,增加DRS的开度提升效果。除此之外,赛车侧箱规则也有小幅变动。不过,这一改变并不受车队欢迎。许多中游车队表示拥有资源优势的大车队能够借机建立更大的优势,甚至连三大车队之一的红牛都坦言改变耗费巨资。

但好在季前测试中,部分车手表示新规则让跟车变得更为简单,缠斗更容易。化繁为简真的有效吗?在2017年引入空气动力学大改后,赛车速度大幅提升,多个赛道圈速被接连打破,但超车却愈发变难。如今的F1正赛中,赛车运动的精髓——缠斗已非常少见。过去,后车离前车可长时间保持在0.3 秒左右的“攻击距离”。

但由于过往几年复杂的F1赛车设计导致尾流混乱,后车甚至难以做到跟车。为了解决日益严重的超车难,国际汽联决定从本赛季开始对赛车的空气动力学设计进行简化。新赛季开启后,相信时间会告诉我们答案。

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